Subaru Impreza, con la XV si fa Casual

Subaru amplia la gamma Impreza proponendo la versione XV: si tratta di un crossover bello, dinamico, sportivo e aggressivo, che ha proprio tutto per accontentare un po'... tutti. A cominciare dai prezzi: proposta nell'unico allestimento Trend, la nuova Impreza XV (foto)  infatti, è già in vendita nelle concessionarie a 22.980 euro (2.0R benzina), 25.280 euro (2.0R BI-Fuel) e 24.980 euro (2.0D Boxer diesel).

Subaru in tutto e per tutto, la nuova Impreza XV, rispetto alle sorelline (quella "normale" e la versione più sportiva STI), ha il paraurti anteriore nuovo, un interessante spoiler anteriore, prese d'aria completamente modificate, protezioni dei parafanghi, barre sul tetto di serie, spoiler posteriore (anch'esso di serie) e cerchi caratterizzati da un nuovo design. Nell'abitacolo, si fanno notare la doppia colorazione dei sedili marrone/nero e la plancia portastrumenti; il display informativo, il sistema audio e di navigazione sono integrati nella consolle centrale in modo tale da limitare al minimo possibile gli spostamenti degli occhi del conducente dall'asse di visione normale. Piacciono il volante rivestito in pelle (si impugna molto bene), con tanto di comandi audio e Bluetooth; il pomello del cambio (ben posizionato) e l'ottima visibilità.

A disposizione un 2.0R benzina da 150 CV e 196 Nm di coppia e il super collaudato boxer diesel 2.0 da 150 CV e 350 Nm, entrambi Euro V, entrambi abbinati ad un cambio manuale a 6 rapporti. Il Boxer è senza dubbio il più interessante, non solo dal punto di vista commerciale: si guida bene, ha un'ottima risposta, consuma decisamente poco ed è molto silenzioso. Per sfruttare al meglio il potenziale di questo propulsore, si è adottato un monoblocco in lega leggera di alluminio. Per ottenere una combustione ottimale del gasolio, la corsa dei pistoni è stata allungata di 11 mm rispetto a quella del Subaru Boxer a 4 cilindri DOCH a benzina, mentre l'alesaggio è stato ridotto a 98,4 mm, la stessa misura di quella del Subaru Boxer a 6 cilindri a benzina. E' disponibile anche il due litri benzina/BI-Fuel al quale possono essere abbinate una trasmissione manuale a 5 rapporti o una trasmissione automatica a controllo elettronico a quattro marce.

Due i sistemi di trazione utilizzati in funzione del tipo di trasmissione impiegata: l'Active Torque Split e il tradizionale AWD. Il primo, abbinato al cambio automatico a 4 rapporti, è a gestione elettronica e si distingue per un'ottima stabilità di guida e una grande motricità; il secondo, abbinato al cambio manuale, adotta un differenziale centrale a ingranaggi conici. Unitamente alla distribuzione di base della coppia nel rapporto 50:50% tra le ruote anteriori e quelle posteriori, il differenziale autobloccante LSD con giunto viscoso limita la differenza in modo da assicurare anche in curva la massima stabilità della vettura. Tanti paroloni per dire semplicemente che la nuova Impreza XV è un crossover che va benissimo dappertutto. Provare per credere...

26 luglio 2010